Większość uczestników ankiety konsultacyjnej opowiedziała się za rozwiązaniem, które umożliwi autobusom korzystanie z torowiska tramwajowego na ul. Kocmyrzowskiej. To jeden z głównych tematów związanych z planowaną rozbudową odcinka między ul. Bulwarową a węzłem Grębałów. Miasto podsumowało już konsultacje społeczne i przeanalizowało zgłoszone uwagi.
Różnica między przygotowanymi koncepcjami dotyczy przede wszystkim sposobu poruszania się autobusów. W pierwszym wariancie mają one korzystać z przystanków zlokalizowanych przy głównych jezdniach, bez wjazdu na torowisko tramwajowe.
Druga propozycja zakłada większą integrację obu środków transportu. Autobusy mogłyby jeździć po torowisku, a pasażerowie korzystaliby ze wspólnych przystanków autobusowo-tramwajowych. Przewidziano również dodatkowe pasy, które umożliwią autobusom wjazd na torowisko i jego opuszczenie.
W ankiecie dotyczącej przyszłości tej części ul. Kocmyrzowskiej wzięły udział 122 osoby. Wariant drugi wybrało 70 uczestników, a pierwszy wskazało 46. Pozostałe sześć osób nie określiło swoich preferencji. Wyniki pokazują, które rozwiązanie zyskało większe poparcie, ale nie przesądzają jeszcze o ostatecznym kształcie inwestycji.
Oba rozwiązania zakładają przebudowę ulicy w jej obecnym przebiegu. Ostateczne decyzje będą zależeć między innymi od możliwości technicznych i analizy postulatów zgłoszonych podczas konsultacji.
Co zmieni się na ul. Kocmyrzowskiej?
Planowana przebudowa obejmie około 1,2 km drogi, od skrzyżowania z ulicami Bulwarową i Cienistą do połączenia z układem drogowym węzła Grębałów, powstającego w ramach budowy trasy S7.
Inwestycja ma zakończyć kompleksową rozbudowę ul. Kocmyrzowskiej. Docelowo na całej jej długości mają funkcjonować dwie oddzielne jezdnie, każda z dwoma pasami ruchu w jednym kierunku.
Prace obejmą nie tylko jezdnie. W planach jest także przebudowa torowiska tramwajowego oraz skrzyżowań z ulicami Bulwarową i Cienistą, Stadionową, Nad Dłubnią, Wańkowicza i Makuszyńskiego. Koncepcja uwzględnia również most nad Dłubnią i przepust na potoku Młynówka.
Projekt przewiduje chodniki i drogi dla rowerów po obu stronach ulicy, a także przejścia dla pieszych, przejazdy rowerowe oraz dojścia do przystanków. Tam, gdzie pozwoli na to teren, piesi i rowerzyści mają zostać oddzieleni od ruchu samochodowego pasami zieleni.
69 postulatów po konsultacjach
Mieszkańcy mogli wypowiedzieć się na temat planowanej inwestycji między 28 maja a 19 czerwca. Do dyspozycji mieli ankietę, spotkanie z projektantem i przedstawicielami miejskich jednostek oraz dyżury eksperckie.
W trakcie konsultacji zebrano 69 postulatów. Po analizie 21 z nich uznano za możliwe do uwzględnienia, dwa za częściowo możliwe do realizacji, a 46 nie zostało zaakceptowanych.
Wśród zgłaszanych tematów znalazły się kwestie zieleni, sygnalizacji świetlnej i przepustowości ulicy. Uczestnicy zwracali również uwagę na organizację ruchu autobusowego, wpływ inwestycji na sąsiednie tereny oraz obawy dotyczące hałasu i ruchu na pobliskich ulicach.
Raport końcowy przedstawia zebrane uwagi i sposób ich rozpatrzenia. Nie oznacza to jednak, że wszystkie postulaty zaakceptowane podczas konsultacji zostaną automatycznie wprowadzone do projektu. Przy dalszych pracach trzeba będzie uwzględnić również uwarunkowania techniczne i formalne.
Projekt jest nadal opracowywany
Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie kontynuuje przygotowanie wielobranżowej koncepcji rozbudowy ul. Kocmyrzowskiej. Prace obejmują kilka wariantów rozwiązań, a równolegle prowadzona jest procedura uzyskania ostatecznej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
Zakończenie konsultacji i publikacja raportu zamykają etap zbierania oraz analizowania opinii mieszkańców. Nie oznaczają jeszcze ostatecznego rozstrzygnięcia, który wariant organizacji komunikacji miejskiej zostanie wybrany dla rozbudowywanego odcinka ulicy.
Te artykuły mogą Cię zainteresować:
Utrudnienia na ul. Nowohuckiej w Krakowie. Prace ruszają 26 października
Dyrekcja Galerii Krakowskiej zabrała głos w sprawie zamknięcia obiektu
Niezwykłe odkrycie na Kazimierzu. Na filarze zachował się średniowieczny ślad
