Zobacz wizualizacje nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic [ZDJĘCIA]

Fot. Tramwaj do Mistrzejowic

Nowa linia tramwajowa do Mistrzejowic to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych Krakowa. Obecnie w związku z kolejnym etapem prac zamknięta została ulica Dobrego Pasterza. Zobacz wizualizacje całej inwestycji.

Trasa i cele inwestycji

Planowana linia tramwajowa będzie miała około 4,5 km długości, biegnąc wzdłuż istniejących ulic i przecinając trzy kluczowe ronda w północnej części miasta. Trasa włączy się w istniejące torowisko do Nowej Huty na skrzyżowaniu ulic Meissnera i al. Jana Pawła II.

Głównym celem projektu jest:

• ograniczenie ruchu samochodowego w centrum miasta,
• poprawa jakości powietrza,
• zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych,
• rozwój zrównoważonego transportu publicznego w Krakowie.

Historia i konsultacje społeczne

Pierwszy etap konsultacji społecznych odbył się w 2015 roku, podczas którego wybrano trasę linii.

21 grudnia 2020 r. podpisano umowę o partnerstwie publiczno-prywatnym, obejmującą projektowanie, budowę, eksploatację i utrzymanie linii przez 20 lat. Trasa została nieco zmodyfikowana w związku z budową tunelu, co pozwoliło na zmniejszenie zajętości terenu i usprawnienie ruchu w okolicy ronda Polsad.

Drugi etap konsultacji społecznych miał miejsce w 2021 roku – zarówno w formie stacjonarnej, jak i online oraz telefonicznej. Ostatni etap konsultacji odbył się w ramach wydawania decyzji środowiskowej.

Wniosek o Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID) został złożony w marcu 2022 roku, a decyzję ZRID wydano 9 maja 2023 r. Budowa rozpoczęła w lipcu 2023 roku. Przed rozpoczęciem prac okoliczni mieszkańcy protestowali, by wstrzymać wycinkę drzew.

Przebudowa i modernizacja infrastruktury

W ramach inwestycji przewidziano nie tylko budowę linii tramwajowej, ale również modernizację lokalnej infrastruktury:

• przebudowę ulic Meissnera i Młyńskiej na odcinkach między jezdniami,
• modernizację rond: Młyńskiego i Barei,
• przebudowę skrzyżowań: Dobrego Pasterza/Aliny/Krzesławickiej oraz Bohomolca/Kniaźnina/Krzesławickiej,
• przebudowę ul. Krzesławickiej.

Dodatkowo powstaną lub zostaną rozbudowane:

• chodniki i drogi rowerowe,
• oświetlenie ulic i sygnalizacja świetlna,
• sieć światłowodowa do Sterowania Ruchem Lokalnym,
• wideomonitoring i tablice informacyjne,
• system sterowania i ogrzewania zwrotnic,
• sieć trakcyjna z dwoma podstacjami,
• przebudowa infrastruktury miejskiej (sieć elektryczna, rury grzewcze, wodociągi),
• stacja transformatorowa,
• odtworzenie zieleni, w tym elementów zielonych torowisk i lokalnych detali architektonicznych.

Ograniczenie hałasu i komfort podróży

Projekt przewiduje neutralny wpływ na hałas dzięki zastosowaniu:

• ekranów akustycznych,
• nawierzchni o obniżonych parametrach akustycznych,
• mat wibroizolacyjnych, wkładek okołoszynowych,
• zielonego torowiska i smarownic torowych.

Dzięki tym rozwiązaniom mieszkańcy okolicznych dzielnic będą mogli cieszyć się spokojniejszym i bardziej komfortowym środowiskiem miejskim.

Przystanki podziemne

Część nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic poprowadzona będzie pod ziemią. Na odcinku 1,2 km powstaną dwa podziemne przystanki: „Rondo Młyńskie” i „Rondo Polsadu”.

Tramwaj zjedzie pod ziemię tuż przed rondem Młyńskim, zatrzyma się na zagłębionym peronie, a przed rondem Polsadu wjedzie w tunel z drugim przystankiem podziemnym. Z tunelu tramwaj wyłoni się przed rondem Barei i dalej będzie jechał już po powierzchni.

Przystanki będą w pełni dostępne dla osób z niepełnosprawnościami – z windami, schodami ruchomymi i oznaczeniami Braille’a. Przy rondzie Polsadu powstaną też ogólnodostępne toalety oraz pomieszczenie dla opiekunów z dziećmi.

Nowa podziemna trasa ma ułatwić podróż i zwiększyć komfort pasażerów w najbardziej ruchliwych punktach miasta.

Wizualizacje tramwaju do Mistrzejowic:

reklama